Podsumowanie Krajowej Konferencji Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym – prezentacje. W dniach 16-17 listopada 2021 r. w Warszawie, na teranie Sieci Badawczej Łukasiewicz – Instytut Lotnictwa, odbyła się 15. edycja krajowej Konferencji Bezpieczeństwa w Lotnictwie Cywilnym. Organizatorem konferencji jest Urząd Lotnictwa Cywilnego.

Konferencja podsumowała rok 2017 w lotnictwie cywilnym. Szczegółowo również zostały omówione tematy związane z nadzorem nad podmiotami oraz różnymi obszarami bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym, a jednym z punktów było podpisanie Deklaracji Just Culture. Zgromadzonych przywitał Pan Prezes ULC Piotr Samson dziękując zebranym za

Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recommended Posts Share mati, moze zaczniesz :cool: Link to comment Share on other sites Share problemy przez ktore u mnie w aucie klatki brak: - koniecznosc bardzo dokladnego zabezpieczenia miejsc zespawania klatki z buda - rowniez w profilach, IMO marne szanse - bliskosc glowy i gornych zastrzalow - ja mam 190cm wzrostu i kubel nie pomaga a ciagle w kasku jezdzic mi sie nie chcialo auto ma sluzyc do zabawy, ale z mozliwoscia jazdy "po miescie" Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share Jestem w tej chwili na bieżąco jeśli chodzi o klatkę, jak chcesz zrobic PROFI , w zwykłej imprezie, to niestety wymaga do wiele pracy, czasu i kosztów. Trzeba rozebrac auto do śrubki, dac do piaskowania, odciąć dach, obspawać nadwozie ( ok. 1000 dodatkowych spawów) wspawać klatkę, wspawac dach, wylakierowac nadwozie, i oczywiście posdkładac do kupy :razz: Link to comment Share on other sites Share Jestem w tej chwili na bieżąco jeśli chodzi o klatkę, jak chcesz zrobic PROFI , w zwykłej imprezie, to niestety wymaga do wiele pracy, czasu i rozebrac auto do śrubki, dac do piaskowania, odciąć dach, obspawać nadwozie ( ok. 1000 dodatkowych spawów) wspawać klatkę, wspawac dach, wylakierowac nadwozie, i oczywiście posdkładac do kupy :razz: Robiłem to wszystko w jednym ze swoich poprzednich aut - masa roboty,koszty i czas są niewyobrażalne,ale opłaciło się bo żyję i nie jestem kaleką :neutral: ale auto niestety na żyletki poszło (2 lata roboty i 6 miesięcy frajdy :???: ) no ale taki to sport i trzeba iść do przodu Wniosek jest taki,że warto czynić takie inwestycje jak chce się jeździć naprawdę szybko. Link to comment Share on other sites Share mati, moze zaczniesz :cool: Jeśli chcesz profi klatkę zgodną z zalącznikiem J, to tylko tak jak piszę carfit. Z drugiej strony jeśli chcesz tylko wzmocnić budę, i trochę zwiększyć bezpieczeństwo, ale bez konieczności jazdy w kasku, możesz wstawić coś po między pełną klatką a roll bar'em (tak jak u mnie). W tym celu należy albo kupić gotowy produkt. OMP i Cusco robią w miarę tanie gotowe 6-cio punktowe klatki. Następnie należy rozmontować całe wnętrze łącznie z zdemontowaniem tylnych drzwi. Następnie wspawujemy płytki w sześciu miejscach w których bęzdie przykręcona klatka. Potem zostaje tylko wkręcenie klatki i ponowny montaż wnętrza, już bez tylnej kanapy i całego związanego z nią bałaganu. U mnie ta operacja trwała ok. czterech pięciu dni. Na tym zdjęciu widać jak to u mnie wygląda: Link to comment Share on other sites Share znajomi lataja z klatka z tej firmy: nie "polecaja" bo testu nie bylo ale to jeden z o ile nie najbardziej renomowany producent, sluza rada i informacjami na temat. Link to comment Share on other sites Share Z drugiej strony jeśli chcesz tylko wzmocnić budę, i trochę zwiększyć bezpieczeństwo, ale bez konieczności jazdy w kasku, możesz wstawić coś po między pełną klatką a roll bar'em (tak jak u mnie). Pelna klatke sparco (zal J) takze da rade wlozyc bez rozwalania calej budy. Oczywiscie nie bedzie to mega profi. Zalezy co chcesz robic z autem. Link to comment Share on other sites Share Ireco robi dobre klatki, chociaż w mojej pałąk główny był niedospawany tak jak powinien być!!! Podobnie było w kilku innych trudno dostępnych miejscach, chyba im się nie chciało "nagimnastykować" U kumpla w aucie było to samo. Może teraz już jest lepiej... W końcu mają dużą renomę wśród zawodników:) Klatka mocna - wiem bo sam testowałem na słupie na rajdzie Zamkowym;) Dobrze przeniosła naprężenia, nawet drzwi mi się bez problemu otwierały Z okolic Krakowa dobrze klatki robi Łukasz Siekierka z Dobczyc, sam u niego robiłem drugą klatkę do astry. Niczym nie ustępowała klatce Ireco. Link to comment Share on other sites Author Share a jakie sa koszty takier robionej "na miare" :?: mati - masz moze foty mijsc ktore wymagaly wzmocnienia przez przykreceniem :?: aha, jaka jest mniej wiecej waga tego zelastwa, bo troche mb wchodzi. Link to comment Share on other sites Share A jak to jest z przeglądem? Żeby auto przeszło przegląd to klatka musi być homologowana tak? Tzn. zgodna z załącznikiem 'J' ? Link to comment Share on other sites Share Z drugiej strony jeśli chcesz tylko wzmocnić budę A u Ciebie zauwazalnie usztywniło auto/bude?? Nigdy nie zwrocilem uwagi, jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? Link to comment Share on other sites Author Share jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? chyba tak rozbudowanych jeszcze nie robia :razz: Link to comment Share on other sites Share Link to comment Share on other sites Share mati - masz moze foty mijsc ktore wymagaly wzmocnienia przez przykreceniem :?: aha, jaka jest mniej wiecej waga tego zelastwa, bo troche mb wchodzi. Foty muszę zrobić. A całe to żelastwo mogłem bez problemu podnieść, więc nie mogło ważyć więcej niż jakieś 25kg A u Ciebie zauwazalnie usztywniło auto/bude?? Nigdy nie zwrocilem uwagi, jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? Jak jeźdzę seryjnym GT zawsze wydaje mi się bardziej galaretkowaty niż mój, więc coś musiało usztywnić. Połączenia z przednimi McPhersonami nie ma, są połączenia ze słupkami A. chyba tak rozbudowanych jeszcze nie robia Robią, w rajdówkach jest to standard. Link to comment Share on other sites Share jak wyglada w tym przypadku połączenie z przednimi McPhersonami?? chyba tak rozbudowanych jeszcze nie robia :razz: w łodzi rozbudowana klatka z zastrzałami do przodu wychodzi ok 3000zl Link to comment Share on other sites Author Share Abt, :?: :?: :?: taki skrot myslowy ... ze spawaja do przednich amorow :razz: :wink: Link to comment Share on other sites Share a jakie sa koszty takier robionej "na miare" :?: Siekierka za pełną klatkę z wypuszczeniem do kolumn bierze coś około 2tyś. Moja Ireco z Astry też mocno rozbudowana ważyła chyba 45kg. Link to comment Share on other sites Share taki skrot myslowy Jak to napisalem to juz wiedzialem co bedzie :wink: - ciekaw bylem tylko - kto pierwszy?? Link to comment Share on other sites Share co to przegladow to zacznik J nie ma tu nic do gadania, najczesciej czepiaja sie za to ze auto jest zarejestrowane na 5 osob a sa tylko 2 miejsca, podobnie jest rowniez przy kontrolach drogowych. raz taka mialem, cale szczescie ze policjant skojazyl mnie i moja jazde z jakiegos kjsu i puscil mnie , aczkolwiek teraz rajdowka po miescie staram sie jezdzic jak najrzadziej Link to comment Share on other sites Share co to przegladow to zacznik J nie ma tu nic do gadania, najczesciej czepiaja sie za to ze auto jest zarejestrowane na 5 osob a sa tylko 2 miejsca, podobnie jest rowniez przy kontrolach drogowych. raz taka mialem, cale szczescie ze policjant skojazyl mnie i moja jazde z jakiegos kjsu i puscil mnie , aczkolwiek teraz rajdowka po miescie staram sie jezdzic jak najrzadziej przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! policjant był po porstu zgrywus Link to comment Share on other sites Share przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! chyba niezupelnie - mi sie kiedys doczepil do braku kanapy i tylnych pasow bezpieczenstwa w WRX-ie Link to comment Share on other sites Share tak zawsze mozna powiedziec np, ze musialem wyjac tylna kanape zeby przewiezc 30 metrow rur, a zeby bylo bezpiecznie i co by za bardzo po aucie nie lataly, to przyspawalem je do nadwozia Link to comment Share on other sites Share przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! A właśnie, że nie! Jeśli auto jest zarejestrowane na 5 osób to MUSI być z tyłu kanapa. Kolega miał w busie taki problem, zabrali mu dowód, bo nie miał siedzeń dla pasażerów. Link to comment Share on other sites Share przeciez to nie ma nic do rzeczy mozesz sobie przeciez wyjac np ze swojego kombi bo potrzebujesz przewiezc cos duzego i nie zabiora ci za to dowodu!!! A właśnie, że nie! Jeśli auto jest zarejestrowane na 5 osób to MUSI być z tyłu kanapa. Kolega miał w busie taki problem, zabrali mu dowód, bo nie miał siedzeń dla pasażerów. no nic nie kloce, sie moze faktycznie nie mam racji, ja poprostu nigdy nie mialem takich przygod z rajdowka i policja, a na logike to jest to totalnie nieracjonalne, ale przeciez u nas nie chodzi o to zeby brac cos na logike... Link to comment Share on other sites Prev 1 2 Next Page 1 of 2 Recently Browsing 0 members No registered users viewing this page.

Legalizacja klatki w praktyce, Krakow i okolice. Opcje. uxon. Zobacz profil. Tue, 15 Mar 2016 - 23:23. Post #1. Super User. Dołączył: Mon, 29 October 2012. W zeszlym roku kupilem radowke ze wstawiona klatka.

Klatka bezpieczeństwa to bardzo ważny element przy budowaniu sportowego auta. Klatka bezpieczeństwa – czym właściwie jest? Naszym celem jest osiągnięcie jak największego bezpieczeństwa oraz osiągów auta. Decydując się na budowę takiego auta warto pamiętać, że nie warto oszczędzać pieniędzy na bezpieczeństwie swoim jak i osoby, która jeździ z nami w takim rajdzie. Co nam po tym, że auto jest szybkie skoro przy jakimś dachowaniu mogą się stać naprawdę poważne rzeczy. Musimy pamiętać o zachowaniu równowartości bezpieczeństwa oraz osiągów. Klatka bezpieczeństwa – dlaczego warto montować. Wypadek Ford Fiesta WRC Na początku zastanówmy się dlaczego warto wykładać sporą kasę na montaż klaki bezpieczeństwa? Nietrudno się domyślić, że dzięki klatkom wielu kierowców uszło z życiem lecz chroni ona nas tylko w przypadku gdy auto dachuje. Przy zderzeniu czołowym raczej nie odegra większej roli lecz nie mówię, że nie ma wtedy żadnego wpływu na bezpieczeństwo podczas wypadku. Klatka bezpieczeństwa – rodzaje klatek oraz budowa. Rodzaje klatek to bardzo ważny temat bo mamy tu aż dwa rodzaje. Możemy je podzielić na wspawywane oraz przykręcane. Klatki wspawywane jak łatwo się domyślić są bardziej wytrzymałe. Podstawowe klatki bezpieczeństwa posiadają sześć punktów mocowań natomiast klatki montowane w samochodach klasy WRC mają takich dziesięć punktów. Drugim rodzajem klatki jak wyżej wspomniałem jest przykręcana klatka bezpieczeństwa. Jako plus należy wymienić, że taka klatka jest dużo bardziej łatwiejsza w montażu niż wyżej wymieniona. Należy też pamiętać, że w każdej chwili możemy ją wymontować jeżeli mamy właśnie taką potrzebę. Klatki bezpieczeństw są wykonywane ze stali zwykłej oraz stali chromowo-molibdenowej. Każdy znający chociaż trochę temat dobrze wie, że wykonanie klatki ze stali zwykłej jest dużo tańsze niż w przypadku stali chromowo-molibdenowej. Natomiast drugi materiał, z którego wykonuje się klatki jest dużo lepszy jak i lżejszy. Jak dobrze wiemy w takim sporcie każdy kilogram może być na wagę złota co również przekłada się jak wcześniej wspomniałem na bezpieczeństwo. Budowa klatki Najprostszą w budowie jest klatka na poniższym zdjęciu. Składa się ona z: pałąka głównego, pałąków bocznych, pałąka przedniego, podpór tylnych oraz elementu przekątnego. Oczywiście klatka bezpieczeństwa może być jeszcze bardziej rozbudowana na kilka różnych sposobów. Jak możemy przeczytać w pewnym piśmie należy pamiętać żeby zamontować w bezpośrednim miejscu gdzie kierowca ma styczność z klatką należy zamontować niepalne okładziny. Przy montażu klatki bezpieczeństwa powinniśmy pamiętać także o sportowych fotelach kubełkowych oraz sportowych pasach szelkowych. To nierozłączne elementy, które bardzo mocno wpływają na bezpieczeństwo kierowcy oraz pilota/pasażera. Nie możemy pominąć równie ważnego elementu jakim jest kask. Może się również zdarzyć, że uderzymy głową o rurę klatki więc taki kask jest naprawdę ważny! Klatka bezpieczeństwa – topowi producenci Klatka wykonana przez Custom Cages Liderem wśród produkcji klatek bezpieczeństwa bez wątpienia jest firma Custom Cages, która swoją siedzibę ma w Wielkiej Brytanii. Firma która robi najlepsze klatki bezpieczeństwa istnieje już od roku 1985 i wytwarza nawet pond 1000 sztuk klatek rocznie! Właśnie klatki, które wykonuje firma Custom Cages są montowane do takiego auta jak Ford Fiesta WRC. Do jej produkcji użyto materiał o nazwie: stal węglowo-manganowa. Na stronach, które specjalizują się w klatach bezpieczeństwa można przeczytać, że materiał z którego została wykonana mogą być dużo cieńsze oraz dużo bardziej lżejsze. Równie bardzo znaną marką jest firma OMP. Specjalizująca się w szerokiej gamie produktów do tego sportu właśnie swoje pierwsze kroki stawiała przy budowie tytułowej klatki bezpieczeństwa. My Polacy też mamy czym się pochwalić i wcale nie odstajemy od czołówki firm z tej branży. Pierwsza z nich jest firma Ireco Motorsport, która pochodzi z Bielska-Białej. Firma ma bardzo dobrze wykwalifikowanych pracowników, którzy produkując klatki do wielu aut biorących udział w przeróżnych rajdach. Drugą znaną firma jest Trela Motorsport. Paweł Trela osoba bardzo dobrze znana z rajdów a obecnie z driftingowych mistrzostw Polski sam osobiście przetestował wytrzymałość klatek. Uważam, że jego rekomendacja na pewno wystarczy jeżeli ktoś zdecyduję się na zakup takiej klatki! Klatka bezpieczeństwa – podsumowanie Przechodząc do podsumowania należy się zastanowić jaki rodzaj klatki wybrać do naszego auta jeżeli już zdecydujemy się na taki montaż? Moim zdaniem należy zawsze pamiętać aby zachować jak największe bezpieczeństwo przy jak największych możliwych osiągach. Zawsze należy pamiętać, że wyścig możemy przegrać i spróbować sił w następnym. Jeżeli zginiemy nie będziemy mieli już tej szansy! Zobacz również: Przyciemnianie szyb w aucie – informacje, które warto wiedzieć

. 129 236 11 106 20 268 300 218

klatka bezpieczeństwa w cywilnym aucie